Autori

România și-a majorat parcul auto în ultimul an, cu ajutorul vehiculelor noi, dar mai ales cu cele second-hand importate din alte țări, în special din Germania. Dar nu trebuie omise nici rablele, radiate din circulație prin Programul Rabla, care se scad din rezultatul final.

S-a făcut mult scandal pe marginea invaziei mașinilor din China în Europa, de multe ori fiind invocate iminente amenințări cu prețuri mici pe care aceste companii chineze le-ar putea aduce pe piața locală. Adevărul este că, pe de o parte, vânzările de automobile chinezești din Europa au rămas, pentru moment simbolice, ele acoperind undeva sub 3% din piața de autoturisme, iar prețurile pe care acești producători le afișează nu sunt nici pe departe foarte mici, ci mai degrabă comparabile cu cele ale mărcilor de volum din Europa.

Dacia Sandero a reușit după trei ani în care a „urmărit” liderii pieței auto din Europa să urce pe cea mai înaltă poziție a clasamentului vânzărilor europene de autoturisme. A reușit să urce pe locul al treilea, apoi pe locul doi, după Peugeot 208 și după Tesla Model Y, iar în 2024 și-a cucerit titlul de best-seller al Europei. Care sunt însă țările care au contat cel mai mult și cât de mult sau puțin au contribuit românii la acest rezultat aflăm din cifrele statistice ale fiecărei țări din UE, analizate de Profit.ro.

Producția de autovehicule din România a atins, în 2024, un nou volum record, în cele două uzine din Argeș și Dolj, și a fost a cincea cea mai mare din Europa, potrivit celor mai noi date privind originea mașinilor vândute pe piața din UE.

Cel mai bine îți dai seama de popularitatea unui automobil atunci când vezi cât de multă lume este interesată de testele de siguranță. Dacia Duster n-a fost printre performerii acestor teste, în 2024, anul lansării sale, dar a reușit să atragă un trafic record pentru organizația care nu s-a înduplecat să-i dea mai mult de 3 stele.