Autori

Dacia a încheiat un an cu rezultate bune, chiar dacă pe unele segmente a înregistrat scăderi sau întârzieri. În România, lansarea noului Duster a avut loc cu succes, în timp ce Spring, modelul electric, a suferit destul de mult din cauza întârzierii lansării noii generații, dar și a tichetului Rabla Plus care s-a redus. Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania, spune însă că este nevoie de unele modificări de legislație, pentru a încuraja achiziția de mașini noi, inclusiv electrice, printre aceste măsuri fiind și introducerea de taxe mai mari pentru mașinile vechi și creșterea valorii tichetului Rabla la electrice.

Viitorul mașinilor, va fi, cel mai probabil, unul electric, iar tehnologia de propulsie bazată pe baterii va merge inevitabil și către vehiculele off-road. Deocamdată, însă, prea puține modele complet electrice cu performanțe avansate în off-road au fost lansate pe piață. Audi își încearcă norocul cu propriul model.

Strategia multi-energie adoptată de Toyota nu este doar una care are ca scop întârzierea implementării propulsiei electrice, ci ia în serios dezvoltarea pentru viitor de noi motoare cu combustie mai eficiente, ca alternativă la o posibilă electrificare eșuată.

Citroen a prezentat încă de anul trecut noul model C3 Aircross, o caroserie dezvoltată din noul C3, dar care are o lungime mai mare și poate oferi până la 7 locuri, în funcție de versiune. Mașina va fi disponibilă cu motorizări pe benzină, mild-hybrid dar și complet electrică.

Sistemul de organizare corporatistă pus pe picioare de Carlos Tavares în cadrul Stellantis, odată cu fuziunea dintre PSA și FCA, a avut ca scop crearea de legături strânse între branduri și divizii, astfel încât să existe permanent o dublă comandă care să asigure un control intern. După plecarea primului CEO din istoria Stellantis, noua conducere le-a dat mână liberă mărcilor să se organizeze cum vor.