Autori

Mulți constructori auto și-au eliminat, unul câte unul, monovolumele din gamă, susținând că nu mai există cerere. Cele care au rămas pe piață au venit cu prețuri din ce în ce mai mari, pentru a-și acoperi cheltuielile și vânzările slabe. Dacia a găsit însă soluția și a ocupat o bună parte din segmentele încrucișate, de MPV-uri și wagon-uri crossover. Așa se face că, în Germania, Jogger a urcat pe prima poziție în decembrie, depășind nume grele ale segmentului, precum VW Touran sau Mercedes V Class.

Grupul auto Stellantis, creat prin fuziunea dintre PSA și Fiat Chrysler în 2021, a anunțat rezultatele de vânzări pentru trimestrul 4 din 2024 și pentru întreg anul, cu cifre care arată o scădere accentuată a vânzărilor.

Planul privind fuziunea dintre Nissan și Honda, apreciat de de mai multe persoane ca o preluare mascată a Nissan, pare să ia o întorsătură care nu fusese anticipată până acum. Informații din presă japoneză arată că Honda a cerut Nissan să cumpere acțiunile deținute de francezii de la Renault.

Polestar a confirmat că modelul cu numărul 7 va fi produs în Europa, într-o încercare de a oferi mărcii premium o imagine cât mai puternic europeană, după modelul Volvo. Marca a trecut printr-o perioadă dificilă, iar Volvo a fost nevoită să se distanțeze de relația cu Polestar, chiar dacă ambele sunt companii controlate de Geely.

România a depășit anul trecut nivelul de producție din 2023, stabilind un nou record. Dacia și Ford au beneficiat de introducerea pe liniile de fabricație de noi modele, însă creșterea principală a fost susținută de uzina Ford Otosan, care produce începând din 2024 trei modele, în timp ce Dacia a încheiat anul cu o scădere de 3 procente.