Autori

Cei mai mari producători de componente auto au înregistrat o scădere a veniturilor în 2024, principala cauză fiind scăderea cererii din industria auto, acolo unde tranziția la producția electrică are o evoluție mai lentă decât estimările inițiale. Chiar dacă liderul sectorului de componente din industria auto este din Europa, Japonia domină în continuare, având cel mai mare număr de companii, relevă datele analizate de Profit.ro.

Volvo Cars a anunțat că va fi nevoită să suporte o cheltuială unică, non-cash, de 11,4 miliarde de coroane suedeze, echivalentul a 1,2 miliarde de dolari, în al doilea trimestru al acestui an, motivul fiind impactul pe care introducerea tarifelor vamale din SUA îl au asupra a două modele electrice, dar un motiv real este și întârzierea de un an a lui EX90.

Vânzările de automobile complet electrice au scăzut în luna mai pentru a doua lună consecutivă, după mai mult de un an de creștere, dar numai o parte dintre mărci au contribuit la acest declin, volumul cel mai mare aparținând Tesla.

Planurile Mercedes-Benz de trecere la propulsia electrică includ și eliminarea modelelor compacte non-SUV, care nu vor mai fi regăsite în gama mărcii la momentul la care aceasta va deveni exclusiv electrică. Strategia a fost stabilită, însă, în perioada în care nu era atât de evident că mașinile electrice vor avea un start mai lent decât cel prognozat. Pentru a corecta această situație, Mercedes a decis să producă încă trei ani modelul A Class.

Primele șase companii auto chineze au vândut cumulat, în prima jumătate de an, cu 1,5 milioane de mașini mai mult decât în urmă cu un an, fiind vizibil efortul acestor companii de a crește rapid, cu ajutorul subvențiilor pe care Guvernul Chinei le acordă atât pentru vânzările pe piața locală, cât și pentru export.