Autori

Mai multe modele electrice programate de mărcile grupului Stellantis pentru a fi lansat pe piața din SUA au întârzieri de mai multe luni, care par să anunțe o decizie coordonată, generată de scăderea cererii pe segmentul electric.

Britanicii merg înainte cu procesul de tranziție la propulsia electrică, după cum arată cifrele privind înmatriculările. Segmentul de autoturisme exclusiv electrice a atins o cotă record în octombrie. Clienții vin preponderent de la mașinile diesel, semn că sunt interesați de un consum redus, însă propulsia cu benzină rămâne la cotele maxime în continuare, chiar dacă aici sunt incluse și mașinile cu motorizări mild-hybrid.

Dacia înregistrează scăderi ale vânzărilor pentru unele dintre modelele sale, în special Spring, care nu-și mai regăsește popularitatea din ultimii doi ani, ca urmare a reducerii sau dispariției subvențiilor din Europa. În plus, Sandero începe să dea semne de frânare pe unele piețe, pe măsură ce se apropie de momentul unui face-lift.

Înmatriculările de mașini noi din UE au avut „o creștere modestă”, după cum transmite ACEA, de 1,1%, cu evoluții diferite în rândul marilor piețe. Pe segmentul de mașini electrice, piața a crescut în octombrie, dar pe întreg anul avem o scădere de aproape 5 procente.

Conducerea Dacia răsuflă ușurată pentru moment, în Franța, unde modelul electric Spring, care suferă enorm din cauza eliminării sale de pe lista de mașini eligibile pentru subvenție, rămâne în zona celor mai ieftine automobile electrice. Unul dintre cei mai puternici rivali, Leapmotor T03, nu a fost acceptat pentru a primi reducerea de preț din partea statului.