Autori

Vânzările mașinilor compacte, cândva cele mai populare din Europa, au crescut în acest an, în perioada ianuarie – iunie, cu 11,5%, acesta fiind și cel mai mare avans dintre toate segmentele de automobile, dovedind astfel că interesul publicului pentru acest tip de vehicule nu a dispărut. Principalul motor a fost VW Golf, liderul segmentului.

Grupul auto Stellantis a confirmat primul test de zbor urmat de o nouă investiție în compania americană Archer, un start-up specializat în producția de avioane cu decolare și aterizare verticală cu propulsie electrică (eVTOL). Anterior, Stellantis a cumpărat acțiuni și a finanțat compania cu aproape 150 de milioane de dolari.

Brandul Volkswagen, care se lupta cândva cu Toyota pentru titlul de cea mai populară marcă din lume, a pierdut lupta în China, pe ceea ce era cu doar câțiva ani în urmă cea mai mare piață a mărcii, în fața unei companii locale.

Carlos Tavares, CEO Stellantis, a făcut o declarație destul de evazivă referitoare la mărcile din grup. Supărat pe rezultatele financiare ale grupului, la finalul primului semestru din 2024, el a răspuns unor întrebări ale jurnaliștilor în conferința de presă, referitoare la posibilitatea închiderii unora dintre mărcile grupului. „Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani” a spus Tavares, dar afirmația a fost clar una făcută la nervi. La momentul fuziunii PSA – FCA, în 2021, șeful grupului a anunțat ferm: mărcile au 10 ani la dispoziție să facă profit.

Șeful companiei chineze Xpeng, unul dintre cele mai avansați tehnologic producători de automobile din China, a anunțat că are planuri foarte clare pentru producția de robotaxi, avansând și data când acestea vor fi lansate pe piață. Specialiștii sunt de părere că, în foarte scurt timp, robotaxi-urile nu vor mai fi o nișă.